20 000 lieux sous le Rhône

Mr Collomb fait de la Com pour faire oublier aux lyonnais son Bazard marchand. Il vend tout. Pour lui comme pour ses alliés communistes et verts, même à perte, tout doit disparaitre: le patrimoine se vend. Les écoles se ferment. Les centres publics de soins, comme celui de l'IVG sont supprimés...
Désormais, il fait mieux que sacré Sarko...Il a même des chances...

Enfin un investissement pour le métro, ce n'est pas trop tôt, quand on veut se comparer à Barcelonne, Munich, même Bruxelles, il y a encore de quoi faire. L'ambition est louable ensore faut il la soutenir ! Quand on voit les projets pharaoniques de Paris, il y a bien deux poids deux mesures.... Paris et la province des culs terreux que nous sommes, juste bon pour payer !

Bientôt les Oullinois seront plus prèt de la place Bellecour et de la Part Dieu que les gens qui habiteront la confluence. En tout cas ils ne passeront pas par le centre commercial du confluent/ darse car il y aura trop de perte de temps avec les changements surtout que ces personnes iront après dans l'yper-centre ville (Bellecour/Terraux). Le métro dans une aglo comme là notre est la meilleure solution, monieur jork man demander aux habitants de Vaïse si il ne sont pas content du métro?
En conclusion le tram kapout.

Bien d'accord avec cet oullinois , non seulement Oullins va se rapproché du centre directionnel de Lyon (Part Dieu) et de l'yper centre Bellecour/Terreaux mais c'est aussi tout le grand Sud Ouest qui devient plus atractif pour toute une population qui avant devait prendre sa voiture. C'est aussi une clientelle de moins pour la confluence et son centre commercial innacéssible car la future alte férrovière ce situera à plus de 5 minutes à pied (merci Mr le maire de cette bétise, encore une erreur)

la ligne B du métro est bien parti au Sud dommage qu'au Nord on ne puisse la continuée en direction de Saint Clair, c'est bien M. Collomb qui à imposer à M. Barre de faire le tram en direction de la Doua depuis les Charpennes parce que ça coutait soit disant moins cher mais ca coupe des quartier en deux et les changements de modes de tramsports font que plus d'un tiers de la clientelle ne les prennent pas ce qui crée des bouchons? Messieurs les journalistes vous avez bien dans vos archives cette preuve, il serait bon que vous fassiez une recherche.

D'accord avec mon homonyme, le métro demandait à être terminé en complément du tramway, qui méritait, lui, d'être étudié plus sérieusement ( cf: capacité ).
Ligne A au moins jusqu'à Confluence.
Ligne B au sud jusqu'aux hopitaux, au nord, au delà de Charpennes, à La Doua et ensuite le plateau de Caluire.
Ligne D aller à Vénissieux centre, et à l'autre extrémité, après Vaise, continuer vers La Duchère pour choisir la désserte d'Ecully ou bien celle de Champagne.
Le plus grave est que ces possibilités ont été envisagées et planifiées et enterrées.