Les nouveaux Vélo’v débarquent dans les rues de Lyon cet été. Nous avons pu les tester en avant-première dans les locaux de JCDecaux à Plaisir, en région parisienne. Plus légers, plus maniables, ils sont la première vague d’une nouvelle génération qui évoluera en même temps que les panneaux publicitaires, bientôt numériques.

Quand le vélo permet d’arrondir les angles et de conquérir de nouveaux marchés… En liant publicité et Vélo’v à Lyon en 2005, le groupe JCDecaux a lancé au moins deux décennies de diplomatie du vélo. Certains s’y sont essayés, avec pour conséquence de renforcer encore les positions de JCDecaux.

Depuis fin mai, il est possible de louer à Lyon un nouveau type de Vélo'v à assistance électrique. Contrairement à son grand frère que l'on paye à l'usage, MyVélo'v se présente sous la forme d'une location longue durée, proposée à partir de 50 euros par mois.

Les modes partagés de déplacement ont la vie dure à Paris. Après les problèmes en série pour les nouveaux Vélib', la ville de Paris doit faire face à un litige avec les Autolib' de Bolloré. Quelle est la situation à Lyon avec les Bluely du même groupe ?

Dans la nuit du 17 au 18 juillet, les 4 000 Vélo’v actuels seront remplacés par un tout nouveau modèle. Le prix de l'abonnement augmente, mais les services associés seront plus nombreux. À quoi va ressembler le nouveau Vélo'v ?

Durant le vote de la délibération sur l'évolution des conditions générales d'utilisation des Vélo'v, David Kimelfeld et Gilles Vesco ont très largement loué le service fourni par JCDecaux et avancé l'idée d'une régulation des services de vélo en free floating qui concurrence Vélo'v. 

Cigarettes, gaz… À quelques heures du premier mars, beaucoup de prix sont sur le point d’évoluer. À l’échelle de Lyon, quelles sont les choses qui vont changer ?

En 2017, le trafic vélo a augmenté de 10% sur les compteurs permanents de la Métropole, dont l’objectif est d’atteindre les 1 000 km de réseau cyclable en 2020.