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Le secrétaire d’Etat aux Transports Alain Vidalies a annoncé hier que la construction et l’exploitation de l’autoroute A45 entre Lyon et Saint-Etienne serait assurée par le géant des autoroutes : Vinci.
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Le sujet continue de faire débat. Après la proposition des élus opposés à la création de l'A45 de créer un RER Sud au lieu de l'autoroute, le directeur territorial de SNCF Réseau Gilles Cheval a réagi ce matin.
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Contesté jusque dans son propre camp, Laurent Wauquiez se donne quelques mois de réflexion sur le dossier de l'A 45. Il a commandé une étude comparative de deux scénarios.
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Pour la Fédération Rhône-Alpes de protection de la nature, le projet d’une nouvelle autoroute entre Lyon et Saint-Étienne aura pour seul effet d’augmenter la pollution de l’air et son cortège de maladies respiratoires et de cancers.
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Lors du conseil municipal du 14 mars, les élus de la ville ont adopté à l’unanimité le déclassement des autoroutes A6 et A7. Gérard Collomb a présenté les projets de contournement alternatifs à ce déclassement.
Conférence A45
Des élus de gauche et de droite, de la Loire et du Rhône, s'élèvent contre le projet d'autoroute A45 entre Lyon et Saint-Etienne, soutenu par Laurent Wauquiez.
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Les acteurs économiques, la CCI et les syndicats patronaux ont appelé les élus à financer le projet d’A45.
risque de pérturbations
Le projet de construction de l’autoroute A45 coûtera 1,2 milliard d’euros. Nous connaissons désormais la répartition des dépenses entre l’Etat et les collectivités, même si 355 millions d’euros restent à trouver pour financer totalement le projet. Les collectivités lyonnaises seront sollicitées.
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Si les Verts de la région Rhône-Alpes se satisfont de voir des projets auxquels ils étaient opposés repoussés aux calendes grecques, ils s'interrogent sur l'A45 et regrettent que le CFAL ne soit pas une priorité.
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Ce jeudi après-midi, le rapport de la commission Mobilité 21 devrait proposer la réalisation de l'A45 Lyon/St-Etienne, repousser la construction du CFAL, suggérer l'enterrement du contournement autoroutier. Et surtout, préconiser le traitement du nœud ferroviaire lyonnais.

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